แต่คนขับรถในรัฐทางใต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งมิสซิสซิปปียังคงเสียชีวิตในจำนวนที่สูงกว่าที่ยอมรับได้ตามรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันพฤหัสบดีโดยศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคแห่งสหรัฐอเมริกา
โครงการ Healthy People 2010 ของรัฐบาลเรียกร้องให้ลดอัตราการเสียชีวิตของยานยนต์ลงเหลือ 9.2 คนต่อ 100,000 คนจากระดับ 15.6 ในปี 2541
เพื่อดูว่าโปรแกรมทำงานได้ดีเพียงใดนักวิจัย CDC วิเคราะห์ข้อมูลจาก National Vital Statistics System สำหรับปี 1999 ถึง 2005 พวกเขาพบว่าในขณะที่อัตราการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ที่ปรับตามอายุประจำปียังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในบรรดารัฐภูมิภาคการสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐชายและหญิงการแข่งขันและกลุ่มอายุ
ในบรรดารัฐอัตราการตายเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 7.9 ต่อ 100,000 คนในแมสซาชูเซตส์ถึง 31.9 ในมิสซิสซิปปี ในบรรดาภูมิภาคอัตราอยู่ระหว่าง 9.8 ต่อ 100,000 คนในภาคตะวันออกเฉียงเหนือถึง 19.5 ในภาคใต้ อัตราของผู้ชาย (21.7 ต่อประชากร 100,000 คน) เป็นอัตราที่มากกว่าผู้หญิงสองเท่า (9.4); อัตราสำหรับชาวอเมริกันอินเดียน / ชาวอะแลสกา (27.2) เกือบสองเท่าของคนผิวขาว (15.7) และคนผิวดำ (15.2) และอัตราสำหรับคนที่ 15 ถึง 24 ปี (26.8) คือ สูงขึ้น 74% กว่าอัตราโดยรวมเฉลี่ยต่อปีที่ 15.4 ต่อ 100,000 คน
ในสี่รัฐทางตะวันออกเฉียงเหนือและ District of Columbia อัตราการตายเฉลี่ยต่อปีต่ำกว่าเป้าหมาย คนที่มีสุขภาพ ที่ 9.2 ต่อ 100,000 ประชากร: Massachusetts (7.9), นิวยอร์ก (8.4), Rhode Island (8.5) , Washington, DC (8.4) และ New Jersey (9.0)
การค้นพบนี้ตีพิมพ์ใน รายงานการเจ็บป่วยและการเสียชีวิตรายสัปดาห์ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ของ CDC
จากข้อมูลของ CDC นั้นจำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อหาสาเหตุของการแปรผันทางภูมิศาสตร์และข้อมูลประชากรซึ่งอาจส่งผลให้โปรแกรมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมุ่งไปที่รัฐภูมิภาคและประชากรที่มีความเสี่ยงสูงสุด
CDC กล่าวว่าการศึกษาใหม่ไม่ได้สำรวจว่าทำไมอัตราการตายแตกต่างกันมากตามภูมิภาค แต่จากการวิจัยก่อนหน้านี้ชี้ให้เห็นว่าผู้ขับขี่ในพื้นที่ชนบททางตอนใต้อาจเดินทางไกลกว่าเดิมซึ่งเป็นการเพิ่มโอกาสการชนที่รุนแรง
ความพยายามในการป้องกันขั้นสูง – รวมถึงกฎหมายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่มีเลือดต่ำการปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะถนนที่ดีขึ้นการตอบสนองฉุกเฉินที่ดีขึ้นกฎหมายเข็มขัดนิรภัยและจุดตรวจแอลกอฮอล์ – อาจช่วยชีวิตคนได้มากขึ้น